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- 文丨小饭桌新媒体记者 徐传达 -
- 编辑丨何斌-
场景大概是2017年新零售领域最热的关键词之一。围绕白领的生活场景，诸如居家、办公、出行等，因为其场景是相对封闭空间、长时间沉浸其中，再加上白领人群相对高的消费力，已经成为零售商业业态的集中诞生地。
比如，围绕办公室这一场景，从最开始的便利店、餐饮、外卖、自动贩卖机，到去年下半年大热的办公室无人货架，产生了诸如便利蜂、果小美、猩便利等创业企业，也吸引了诸如饿了么、京东、每日优鲜、京东等大体量玩家入场；基于居家场景，社区生态无疑也是去年的大热方向之一，生鲜电商、新型便利店、外卖、迷你健身仓等都已经进入社区，产生了诸如盒马F2便利店、小麦铺、速懒鲜生、觅跑等一波创业公司。
相比较而言，出行场景除了滴滴、摩拜等工具创新外，出行本身并没有太多新的变化。不过，近期，车载便利店的概念开始兴起，尤其是在金沙江朱啸虎投资的“魔急便”露出水面之后，这一方向也逐渐走向风口。近日，饭桌君和这其中的代表之一，来自深圳的GOGO+创始人阿甘一起聊了聊这门新生意。
GOGO+成立于2016年5月，主要是在出租车、网约车上置放货架，售卖日常常见的应急和刚需用品。之所以能在出租车、网约车里售卖东西，阿甘认为，首先，出租车、网约车都存在着收入结构单一的问题，车载便利店可以帮助车主增加收入；其次，全国出租车和网约车总共约有1000万辆，这个市场有约千亿规模。
在具体策略上，首先是选品。GOGO+主要围绕车内刚需、下车两小时常用物品的逻辑展开。品类有四类：一是饮料、零食、代餐；二是雨伞、充电宝等应急物品；三是包括口红、香包等小型百货商品；四是体验性强的是电子产品等。目前GOGO+的SKU约为40种。
其次是仓储运输方面，GOGO+一方面研发车载一体机置于出租车后备箱，实现冷藏和常温两种规格的少量补货需求；另一方面，通过将前置仓建在充电站（深圳为新能源试点城市，大部分出租车都是电动车）的方式进行日常补货。另外，每个城市建立单独大仓进行配送。
另外，货损率也是投资人关注的重要指标。与办公室货架相比，车载便利店的优势之一是，货损率更低。在阿甘看来，车载便利店货损率近乎趋零，原因在于：一是车载便利店有司机看护；二是车内本身就有监控系统。
从目前运营状况来看，GOGO+目前已经在深圳、南京、杭州等地试点运营，并与包括出租车公司、网约车公司等进行合作，签约合作车辆超过2万辆。单辆车每月平均的售货量超2000元，最高单月近3万元。用户以年轻人为主，女性用户比较稍高，约为65%。
团队方面，创始人阿甘为连续创业者，曾创办或联合创办超赢、爱贝云计费等多个互联网产品。该项目此前获得千万级人民币的个人天使轮投资。目前该项目正在新一轮融资中。
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